Print deze brief uit en leg hem in je dashboardkastje. Te gebruiken als je in zo’n georganiseerde razzia van politie, justitie, douane, belastingdienst en CJIB terecht komt. Wees uiteraard vriendelijk en meewerkend. Maar neem de controle over de situatie direct over met deze brief. Aanvullingen en wijzigingen zijn van harte welkom! Hou je aan de wet. Hou hen bovenal aan de wet.

 

Beste ambtenaar!

1) Wilt u zich identificeren? U bent daartoe wettelijk verplicht.

2) Ik mag alles filmen op de openbare weg, dus gaarne uw medewerking.

3) Kunt u mij verklaren waar ik van word verdacht?

4) Op basis van welke specifieke wetgeving heeft u het recht mij te controleren?

5) Ik verzoek u deze controle per direct te beëindigen vanwege sterke verdenking van onwettig handelen, waaronder:

– onverdachte burgers onderwerpen aan controle gaat voorbij aan onschuldpresumptie, wat een grondbeginsel is van het strafrecht en daarmee is deze controle onwettig.

– grootschalige controles zoals deze op onverdachte burgers zijn disproportioneel en daarmee onwettig.

– de aan deze controle deelnemende instanties zijn ieder gebonden aan strikte wetgeving ter verankering van mijn grondrechten. Convenanten tussen deze instanties – die deze controles mogelijk maken – zijn bedacht om misbruik van elkaars mogelijkheden te maken, oftewel om deze wetten bewust te ontduiken en zijn daarmee onrechtmatig, dus is deze controle dat ook.

– indien u ANPR systemen toepast bij deze controle wordt deze data te lang opgeslagen en dat is in strijd met de wet. Daartoe is de politie reeds aangesproken door het CBP.

6) Indien u de controle ondanks bovenstaande toch voort wenst te zetten loopt u het risico dat ik aangifte tegen u en uw meerderen doe. Wilt u in dat geval alle gegevens van alle betrokken meerderen van alle bij deze controle betrokken diensten met mij delen?

7) Iedere burger heeft het recht op inzage van alle data die overheidsdiensten over hem/haar opslaan. Ik wil bij deze dit recht toepassen. Graag ontvang ik nu, hier, per direct een kopie van alle data over mij en mijn voertuig van alle bij deze controle betrokken instanties.

8) Ik verzoek u alle medewerking op een vlotte afhandeling. Indien u mij onnodig lang laat wachten of aan extra controles onderwerpt, omdat ik op rechten mijnerzijds en mogelijke overtredingen uwerzijds wijs, maakt u misbruik van uw positie en ook dat is onwettig.

Met vriendelijke groet,

Automobilist.

 

Fietsstad
Door mobiliteitsdeskundoloog Driekus Vierkant

Er was eens een stad met heel veel studenten en een PvdA-bestuur dat de grondprijzen op wilde drijven. Dus moest elke vierkante meter worden bebouwd en dat noemde men dan de Compacte Stad met alle verkeersellende tot gevolg.

De auto werd uiteraard gezien als hèt symbool van welgesteldheid en was dus de satan onder de vervoersmiddelen, met als gevolg dat Max van den Berg en Jacques Wallage ons geliefde blik de stad uit schopte met hun dwaze verkeerscirculatieplan.

Lekker hypocriet de automobilist financieel uitkleden maar geen enkele ruimte geven, nee. Intussen werd de auto vogelvrij verklaard in de Groninger binnenstad, werd er belachelijk veel subsidie in bussen en busbanen gepompt en kreeg de fietser ruim baan want die mag letterlijk alles.

Intussen doet Politie Groningen graag samen met douane, justitie, belastingdienst en elke andere burgerhatende instantie vervelende razzia’s op automobilisten wat een deuk slaat in het democratisch recht van burgers, maar ja schijnbaar is elke automobilist een stuk crimineel tuig die je al het geld uit de zak mag kloppen, permanent mag volgen en onverdacht in een fuik mag laten rijden en er een totaalcontrole op los laten waar ze in de DDR nog maar van droomden.

Fietsstad dus. Fietsers. Loopt u eens door Groningen 050. En let u eens op het gedrag van fietsers. Of kijkt u op uw luie kont hier. En hier. En hier.  Of hier. Hier. Ja hier. Yup hier. Enzovoorts.

FIETSERS ZIJN TUIG. ALLEMAAL. 

We stellen voor fietsers dezelfde behandeling te laten ondergaan als automobilisten:

Wegenbelasting
Ten eerste zijn fietsers asociale belastingontwijkers. Ze gebruiken de infrastructuur maar betalen er niet voor. Fietspaden, wegen, verkeerslichten. De maatschappij laten opdragen voor jouw mobiliteit, sjiek, heel chique. Ga er eens voor betalen, nietsnut. Wegenbelasting voor fietsers, nu. €0,50 per kilo per maand. Per fiets. Of je er nu wel of niet op rijdt. Iedere fietser moet een bewijs bij zich dragen dat hij wegenbelasting heeft betaald. Zo niet: €49 BOETE.

Parkeren
Fietsers plempen hun fiets overal maar neer. Net als auto’s mogen ze voortaan alleen in voorbestemde vakken en garages staan. Tegen betaling. Parkeerbelasting heet dat eufemistisch. Een euro per uur. Geen geldig kaartje? BAM €90 BOETE. Plus €7 administratiekosten. En anders slepen we je ros weg en mag je die kosten ook dekken. We verkopen je fiets overigens gewoon weer hoor. Handeltje.

Kenteken
Fietsers zijn sowieso zwaar verdacht. Ze hebben geen kenteken zoals elk normaal vervoermiddel dat maximaal door ANPR-camera’s en flitscamera’s wordt vastgelegd en gevolgd. Daarom is een plaatje straks verplicht. Inclusief chip zodat BOA’s direct een bon naar het CJIB kunnen sturen. Stop burgers die zich heimelijk met niet-geregistreerde vervoermiddelen verplaatsen. Mobiliteit is een recht onder licentie van de overheid, is dat DUIDELIJK? Geen kenteken? Onleesbaar? €90 BOETE!

APK
Fietsen zijn doorgaans ook brakke apparaten. Elke fiets zou RDW gekeurd moeten worden. Met elk jaar een APK. Kost wat, maar het is voor uw eigen veiligheid, burgermans! Met je lullige pakjesdrager. Geen geldige APK? €130 BOETE!

Fietsbelasting
Bij aanschaf van een fiets behoor je overigens nog BPM te gaan betalen. 21% BTW vinden we niet voldoende. Een fiets is een luxeproduct. Je kan immers ook lopen. Of thuis blijven. 50% fietsbelasting bij aanschaf. En de BTW berekenen we uiteraard over het totaalbedrag. Haha. Belastingstapeling. Hahaha. Suckers.

Bijtelling
Rij je je fiets zakelijk? AHA! Bijtelling! De NIEUWwaarde van de fiets, uiteraard INCLUSIEF de fietsbelasting en de BTW wordt bij je maandsalaris opgeteld. Mag je 42% of 52% belasting over betalen. Geen zin in? Dan mag je je fiets niet gebruiken voor privé verkeer. De bewijslast ligt bij u. En u moet een volledige administratie bijhouden waar u heen fietst. Denkt u stiekem toch even met uw bedrijfsfiets langs de supermarkt te gaan of een eindje te gaan fietsen met uw gezin? We hebben geheime belastingambtenaren die u met alle mogelijke middelen in de gaten houden. Duizenden, tienduizenden euro’s BOETE als wij u niet geloven.

Verzekering
Zo’n fiets begint nu best prijzig te worden hè. En hoe zit het eigenlijk met je aansprakelijkheid als fietser. Fietsen wordt uit je standaard verzekeringspakket getrokken. Je moet verplicht een aparte WA of all-risk fietsverzekering afsluiten. (met daarop assurantiebelasting). Fiets je onverzekerd rond? €400 BOETE!

Fietsbewijs
Sowieso is fietsen niet voor iedereen. Fietsen wordt pas toegestaan als je 12 jaar bent. Nadat je een fietsbewijs hebt verkregen. Een licentie om te mogen fietsen. Theorie. Praktijk. Kost wat, maar dan mag je wel officieel fietsen.

Veiligheid
Bij elke fiets hoor je 1 helm te hebben. Helm dragen wordt verplicht. Tevens worden fietsfabrikanten verplicht airbags en gordels en geavanceerde veiligheidselektronica in te bouwen. Zo’n tuigje moet je altijd om hebben als je fietst. Ja je fiets wordt wel fors zwaarder van alle technologie maar het is voor je veiligheid. Zo’n fiets wordt natuurlijk fors duurder ook, maar dat betekent dat de fietsbelasting, BTW en wegenbelasting ook mee omhoog gaan en dat is goed voor de maatschappij hè. Draag je geen helm of fietstuigje? €140 euro per overtreding!

Handhaving
Fietsen is levensgevaarlijk. De meeste verkeersdoden? Yup. Fietsers. Daarom gaan we overal camera’s plaatsen. Fiets je zonder licht? Fiets je door rood? Tegen het verkeer in? Buiten de lijntjes? Op de stoep? Over voetgangerszones? Flits! Flits! Flits! Boetes variëren van €55 tot €240 per overtreding. Een gemiddelde fietser in 050 maakt minimaal 6 overtredingen per minuut. De staat is u dankbaar.

Razzia
Tot slot, ons favoriete onderwerp. Waar elke agent een strak plassertje van krijgt. De fuik. Samen met belastingdienst, IND, douane, alle andere enge instanties gaan we je pakken. Onaangekondigd zetten we de hele diepenring af. Op een zaterdagnacht van 0:00 tot 6:00. En ELKE fietser wordt aan de kant gezet. Te beginnen met alcoholcontrole. Moehaha. 90% kans op BOETES. Dan totaalcontrole van je fiets. Brakke verlichting? Zachte band? Weinig profiel? De rubbers van je pakjesdrager broos? Slecht gesmeerde ketting? Ondeugdelijke reflectoren achterop, op de trappers of op de wang van je banden? BOETE! Ondeugdelijke fietsen gaan meteen in de container. Een te zware dame op je pakjesdrager? BOETE! En dan uzelf. U wordt volledig doorgelicht. Bent u hier wel legaal? Waar komt u vandaan? Waar gaat u heen? Zijn uw papieren wel in orde? Heeft u nog boetes open staan? Dit worden mooie momenten. Al die dronken studenten over de zeik. Al die fietsende ambtenaren bang dat ze te laat op hun kantoortje komen.

Is dit de maatschappij die wij willen?

p.s. vouwfietsen en ligfietsen sowieso SUBIET verbieden.

Handhaving
door viroloog en criminoloog Driekus Vierkant

De belangrijkste core taak van de overheid is zorgen voor veiligheid van burgers. Aan de ene kant wil je zo weinig mogelijk inmenging van de overheid. Aan de andere kant wil je dat ze je veiligheid zo goed en efficiënt mogelijk handhaven.

Nu is er een enorm conflict gaande tussen burgers en overheid waarbij de overheid massale privacy-ondermijnende datamining doet met veiligheid als argument, en aan de andere kant bar weinig realiseert qua handhaving.

Maar dat is een andere discussie. Dit topic gaat over het handhaven van veiligheid! We kennen allemaal de handhaving van snelheid in het verkeer door de politie.

Boetemachine
Sneller rijden dan de regeltjes zeggen is heel stout en politie en OM zijn overijverig om automobilisten te lijf te gaan met volledig geautomatiseerde flitstechnologie. U rijdt 4KM te hard, u wordt automatisch geflitst en om te doen alsof er toch nog een menselijk proces is, wacht het volledig geautomatiseerde systeem anderhalve week alvorens een aanslag op u te plegen middels een analoge acceptgiro. Plus 7 euro administratiekosten.

Verkeersdoden
Maar dan de feiten! Oh nee die feiten. In het verkeer vallen jaarlijks zo’n 700 doden. Dat zijn er 700 teveel. Maar eigenlijk stiekem heel weinig als u erbij nadenkt hoeveel miljarden reiskilometers verkeersdeelnemers wel niet afleggen.

Passief rijden is dodelijk
Hoeveel van die verkeersdoden hebben ‘te hoge snelheid’ als oorzaak? Nog geen 5%. De meeste verkeersdoden vallen door niet opletten. Door passief deel te nemen aan het verkeer. Al dan niet in combinatie met ouderdom, vermoeidheid, (legale) versuffende medicijnen, drugs, alcohol, social media, irritante kinderen op de achterbank, een zeurende vrouw naast je of een wielrenner die je van het fietspad knalt. Jawel, fietsers. Dodelijk verkeersgedrag hebben ze.

Werken, flitslichten
Als de politie veiligheid in het verkeer ECHT als prioriteit zou stellen, dan zou men niet 90% van de handhaving op 5% van de verkeersdoden richten. Nee dan zou men patrouilleren, voorlichten en handhaven op stupide weggedrag. Maar ja. Dat is niet makkelijk te automatiseren. Dan moet je echt met je luie bips uit je vergaderstoel komen. En je voelt je met je diplomaatje natuurlijk ook veel te goed om werkelijk WERK te doen.

La la la GELD
Een bijkomend puntje is dat al die inkomsten uit de boetes allang op de begroting staan. Het CJIB is de private belastingdienst van Justitie geworden. Het geld moet wel binnenkomen. Boetequota bestaan officieel niet maar de leiding stuurt actief op het scoren van inkomsten. Of die flitsers nu files of gevaarlijke situaties creëren, dat boeit ze niet. Dag veiligheid. Zo geïnstitutionaliseerd zijn justitie en politie dat ze hun oorspronkelijke doel allang hebben opgegeven, en alleen maar bezig zijn met zichzelf. En je dan nog verwonderen waar ze het respect van de burger zijn kwijtgeraakt.

GRIEP!
Als veiligheid echt bovenaan de agenda zou staan, dan is er nog een belangrijker thema. De griep. Aan de griep gaan jaarlijks 3 tot 4 maal zoveel mensen dood dan in het verkeer. Verkeer: 700. Griep: duizenden. Veel belangrijker om regels voor op te stellen dus. Griepverbod in het openbaar!

Grieppolitie
Driekus stelt voor om alle handhaving in het verkeer te hervormen naar grieppolitie. Vanuit veiligheidsoogpunt beter te verkopen aan het volk. Wie wil er nu de griep krijgen? Met handhaving op griep is bovendien veel meer geld te verdienen dan in het verkeer.

Griephandhaving
Ter verhoging van de veiligheid van burgers wordt het bij wet verboden zich met griepverschijnselen onder de mensen te begeven. Politieagenten worden daarom van de weg gehaald, omgeschoold en gestationeerd bij de grootste bronnen van griep: scholen, verzorgingstehuizen, bedrijfskantoren en het openbaar vervoer. Agenten verstoppen zich in de bosjes op schoolpleinen. Mengen zich vermomd in burger onder het volk in treinen, trams en bussen. Patrouilleren door kantoren. Wordt u betrapt op één der symptomen dan volgt direct een boete. Pak aan! Kuchje? BOETE! Niesen? GRIEPTERRORIST! Het zijn de regels, mevrouw, ik doe ook maar mijn werk.

Griepdetectie
De overheid investeert in automatische griepdetectiesystemen gekoppeld met een geautomatiseerd incassosysteem. Te denken valt aan verborgen microfoons en camera’s op scholen, in ziekenhuizen, bedrijven en in het openbaar vervoer. Bij het detecteren van een kuch, hoest of nies, of het regelmatig ophalen van uw neus, wordt automatisch een foto van u gemaakt. Dankzij gezichtsherkenningstechnologie kunnen we u direct een acceptgiro sturen. Een nieuwe innovatie is de verplichte handdetector die bij deuren en toegangspoorten wordt geïnstalleerd. Plaats uw hand en u wordt gescand op virussen en bacteriën. Tevens zullen infrarood-detectoren burgers scannen op afwijkende lichaamstemperaturen. Aan iedere burger wordt een gratis app ter beschikking gesteld die u sommeert elk uur uw handen te wassen. Uw pintransacties worden gescand op koopgedrag dat op griepsymptomen kan duiden. Koopt u ineens meer keelpastilles, zakdoekjes, drop en paracetamol dan gemiddeld, dan wordt u als griepverdachte preventief benaderd.

Boetes!
Kuchen in het openbaar €140
Hoesten in het openbaar €360
Niesen in het openbaar €780
Neus snuiten in het openbaar €480
Handen niet elk uur wassen €530

Griep-razzia
Regelmatig organiseren politie, justitie, douane, belastingdienst en de IND gezamenlijk controles in het openbaar. Voetgangers, fietsers en OV-reizigers worden op parkeerplaatsen en perrons onderworpen aan een volledige controle. Gespecialiseerde medisch-agenten onderzoeken u op symptomen van griep, zoals zweten, verhoging, rode wangen en geprikkelde slijmvliezen. Tevens wordt een full-body check gedaan op eventuele andere virale ziekten. Bij constatering van een overtreding wordt u direct verwijderd uit de samenleving. De kosten voor de noodzakelijke zorg en tijdelijke dwangopvang worden automatisch van uw rekening afgeschreven.

Ridicuul?
Vindt u dit ridicuul? Het is exact wat uw overheid automobilisten nu aandoet. Staat u dat toe, dan staat u alles toe. Gezondheid.

verkeersveiligheid, handhaving, privacy

25-11-2013 – Driekus was een keer aan het toeren. En reed de grens over. Van Groningen naar Drenthe.

En moie wat een hoop digitale flitspalen staan daar langs de N372, de N-weg tussen Hoogkerk en Leek. In de provincie Drenthe.

net gemist

Altijd geïnteresseerd in de achtergrond (‘waarom’) dook Driekus hier een beetje in. Want in Groningen kennen we dat niet. Zo’n flitspaaldichtheid. Drenthe zal wel een heul gevoarlijke provincie wezen! Is dit om Groningers af te schrikken? Wij moeten die Drenties hier ook niet hebben ja. Maar ach Friezen zijn erger.

Driekus heeft ze geteld. Begin busbaan bij Peizermade. Einde busbaan bij Peizerwold. In Peizerwold. Bij Peize. Twee bij het kruispunt met de N386. Twee bij de afslag naar Roden. Acht digitale flitspalen.

Dan moet dat wel een heel gevaarlijke weg zijn. Want aan andere wegen in de provincie Drenthe staan er nauwelijks flitspalen. Laat staan van die digitale.

Een vraag die rees: er staan blijkbaar zo’n 50 flitspalen in de hele provincie Drenthe. Die staan niet gelijkmatig verdeeld over de provincie. Je kan drie clusters aanwijzen: de N372, Emmen en Assen. Meer dan de helft van alle digitale flitspalen in deze provincie staat langs de N372.

Gebeuren vrijwel alle ongevallen in de provincie Drenthe aan de N372, rond Emmen en Assen? Welnee. Integendeel. Voorkomen de flitspalen ongelukken? Nee ook niet. Gebruik deze handige interactieve kaart. Er gebeuren relatief weinig ongelukken op de N372. “MOOI” zegt u, “die flitspalen werken!!”. Hee maar er gebeuren nog veel minder ongelukken op de vlakbij gelegen N386 tussen Peize en Vries. Waar geen enkele flitspaal staat.

En toen vond Driekus dit rapport van het SWOV. Over de Provincie Drenthe. Daar wordt die N372 niet genoemd. Nog opmerkelijker is dat uit de grafiekjes onderaan blijkt dat vooral fietsers de klos zijn in Drenthe. Jonge mannen en oude vrouwen.

Dan vraagt Driekus zich af: waarom wordt daar niet meer op gehandhaafd? Een flitspaal kan maar één ding: handhaven op snelheid van automobilisten. Dat is wel een heel beperkte visie op handhaving. Eentje die ook geen enkele correlatie heeft met ongevallen. Waarom wordt er niet meer voor fietsers gezorgd?

Driekus rijdt soms over die N372 in de Provincie Drenthe. Man man man, wat een ellende. Er wordt niet te hard gereden. Er wordt ronduit sloom gereden. Slaapverwekkend sloom. Ergerniswekkend sloom. Gevaarlijk gedrag uitlokkend sloom. Eén bejaardenblikkie op weg naar Roden houdt met 55KMh tientallen andere automobilisten op. Dat is geen incident. Maar schering en inslag.

Maar het wordt ook gevaarlijk. Ter hoogte van die digitale flitspaal in Peizerwold (en andere palen ook) trappen automobilisten keihard op de rem bij het zien van zo’n paal. De N372 is een N-weg waar je 80 mag. Maar met name in Peizerwold is dat onduidelijk. Peizerwold doet aan als een dorp, zoals Donderen iets verderop. Mensen denken dat ze de bebouwde kom inrijden. Dus 50. Maar Peizerwold is een gehucht. Dus 80. Er zijn geen snelheidsborden. Er wordt geen aankondiging gedaan zoals men in Groningen wel netjes doet. Er is geen communicatie. De automobilist raakt in de war. En kiest voor het zekere. Dus de rem. Dat leidt vaak tot gevaarlijke situaties. In de Provincie Drenthe.

Dan zegt u, die Driekus zwamt maar wat. Kijk zelf.

Nein nein nein ik luister geen Adele! Alleen Corrie Konings. En SOAD. Filmpje van een lezer hè.

Maar goed. Naar aanleiding van dat filmpje kun je wel gaan stellen dat die flitspalen niet handhaven maar gevaarlijke situaties uitlokken.

Politie Drenthe is met die flitspalen net als Ernie. Met die banaan in zijn oor. Om krokodillen weg te jagen. Flitsbananen!

Toen ging Driekus nog even wat verder graven. En vond een interessante brochure. Geinige details: deze digitale flitspalen zijn hufterproof. (Maar het elektriciteitskastje ernaast blijkbaar niet). Ze schijnen zo’n €70000 tot €80000 per stuk te kosten. Driekus neemt maar even aan dat dit exclusief installatie, monitoring en beheer is. Een dikke investering dus. Verder is interessant dat deze palen in staat zijn om elke auto te fotograferen, ook als deze niet te hard of door rood rijdt. Ook kunnen de palen in serie worden geschakeld. Trajectcontrole.

Kijk en dan borrelen er vanzelf vragen naar boven in het eenvoudige boerenbrein van Driekus, als het gaat om privacy. Helaas, helaas, heeft het OM niet echt zijn best gedaan om bij de flitspalen een bordje op te hangen om de automobilist netjes te informeren wat er met de opgeslagen data gebeurt. Er is ook geen website www.allesoverdeflitspaleninformatievanhetom.nl waarop wij transparant geïnformeerd kunnen raken.

En toen ineens herinnerde Driekus zich een oud persbericht van het College Bescherming Persoonsgegevens: Politiekorpsen handelen in strijd met de wet bij toepassing ANPR. De politie handelde in strijd met de wet rond het te lang opslaan van gefotografeerde nummerplaten. De boefjes!

En toen, en toen, en toen herinnerde Driekus zich nog een ophefje. De belastingdienst zit achter kentekengegevens van automobilisten aan. Het SHPV wringt zich al in bochten omdat ze met het grootste gemak de data deelde. Weg privacy. CBP boos. Politiek boos. Inmiddels vechten parkeerbedrijven dit al aan. Hoe zit dat met het OM en de digitale flitspalen dan? Als ze al eerder in overtreding waren?

Zijn het nu de overtreders die niet-overtreders met flitspalen monitoren? In de Provincie Drenthe?

Dat riekt naar… naar… naar… Repressie! Politiestaat! Onrecht! Burgerhaat! Symbolische middelvingers!

 

Goed. Iets kan rieken maar nog niet bedorven zijn. Tijd voor vragen dus! OPHELDERING. HOOR UND WIEDERHOOR. Recht en open via Twitter is @poldrenthe gevraagd naar opheldering. Eerst reageerde men niet. Jammer. Later ook nog niet. Weer jammer. En toen. Magiculeus. Reactie. Of we de vragen opnieuw konden inschieten. Zo gevraagd zo gedaan. En toen. Teleurstelling. @poldrenthe wil niet via twitter of email reageren. Alleen in een persoonlijk gesprek. Waarom zit je dan eigenlijk op twitter hè. Vraagt Driekus zich af.

U leest de vragen onderaan. Dit is een document in wording. Stay tuned via https://twitter.com/driekusvierkant

 DE VRAGEN

  • Hoeveel ongelukken door te hoge snelheid vinden plaats in de provincie Drenthe?
  • Hoeveel procent van die ongelukken door te hoge snelheid gebeuren op de N372?
  • Hoeveel flitspalen staan er in de gehele provincie?
  • Hoe is de verhouding flitspalen in de provincie t.o.v. de flitspalen op die weg?
  • Vindt u ook niet dat de verhouding KM, ongevallen door snelheid en flitspalen erg uit balans is?
  • Met welke snelheden worden mensen gemiddeld geflitst op de N372?
  • Wordt ook gemeten of er vaak te langzaam wordt gereden thv deze flitspalen?
  • Wordt gemonitord of de flitspalen gevaarlijke situaties uitlokken?
  • Wie gaf opdracht voor het plaatsen van de flitspalen, gemeente, provincie of politie?
  • Wat zijn de opbrengsten van die flitspalen? En waar gaat dat geld heen?
  • Staat dat geld al in de begroting? Oftewel, is het geld al ergens aan uitgegeven/gebudgetteerd?
  • Hoeveel ongelukken gebeuren op die weg NIET door hoge snelheid? En hoe denkt men daarop te handhaven?
  • Wat is de verhouding ongelukken snelheid en niet door snelheid, en komt die overeen met handhaving?
  • Worden alleen te snelle/door rood rijdende auto’s of alle auto’s gefotografeerd?
  • Waar kunnen automobilisten die data inzien?
  • Hoe lang wordt die data bewaard? En hoe veilig is die opslag? Wie kan daar bij?
  • Wordt die data ook gedeeld met andere partijen zoals de belastingdienst? En onder welke wet mag dit?
  • Is de dataopslag, beveiliging, inzage en deling getoetst door het CBP?
  • Vindt u ook niet dat de vmax onduidelijk is thv de flitspaal in Peizerwold?
  • Wordt de trajectcontrolefunctie gebruikt? Of staat dat op de planning?
  • Zijn de 2 flitspalen thv de busbaan aansluitingen ook op snelheidshandhaving ingesteld?
  • Is de provincie Drenthe gelukkig met deze vreemde verspreiding van de flitspalen?
  • Is de provincie Drenthe gelukkig met het rendement (veiligheid) van dit soort handhaving?
  • Is de gemeente Noordenveld gelukkig dat zij zo bijzonder goed vertegenwoordigd is qua boetes-trekken van haar inwoners?
  • Plaatst Drenthe bewust geen aankondigingsborden om zo het aantal boetes te verhogen?

 

Update: journalisten en politici zijn ook gevraagd hun heldere licht te laten schijnen.

Update: Wat blijkt. Groningen plaatst netjes waarschuwingsborden met de maximale snelheid bij flitspalen. Drenthe niet.

Update: een bron rept dat in ambtelijke gelederen dit GELDPALEN van het OM worden genoemd. Veiligheidspalen staan langs kruispunten. Politieke palen worden op verzoek van overijverige burgemeester, wethouder of lobbyende invloedrijke burger neergezet. Geldpalen staan er puur voor de centjes. Is dat zo?

Update: het CBP is geïnformeerd.

Update 26-11: cijfers en aanbevelingen. Klikop voor groots!

N372 ongelukken 2007-2012
N372 ongelukken 2007-2012

Update 26-11: een heel lief kadootje in de klomp van Driekus! Het Nederlands Juristen Comité voor de Mensenrechten publiceerde dit document m.b.t vastleggen en bewaren kentekengegevens door de politie.

Update 27-11: rechtbank zegt dat de belastingdienst niets te maken heeft met kentekengegevens van parkeergarages. Dus ook niet van flitspalen.

Update 27-11: @poldrenthe wil ook geen eenvoudige vragen van ‘echte’ mensen via Twitter beantwoorden. Bijzonder veel enthousiasme bij @poldrenthe is er niet, op normale nette vragen die gewoon gesteld moeten worden. Lezer @djidee werpt zich op om op gesprek te gaan. Wordt vervolgd!

Update 1-12: Alweer zo’n lief kadootje in mijn klomp. De link naar rechtspraak over het verbod op delen van kentekengegevens.

n.b. Driekus is trots dat Driekus nog NOOIT door één van die flitspalen is betrapt op te hard rijden. Driekus heeft ook geen bijtelling op de trekker. Er is dus geen persoonlijk belang. Het gaat Driekus om effectiviteit, veiligheid, privacy en transparantie. Participatiemaatschappij.

Drie Kusjes!