verkeersveiligheid, handhaving, privacy

25-11-2013 – Driekus was een keer aan het toeren. En reed de grens over. Van Groningen naar Drenthe.

En moie wat een hoop digitale flitspalen staan daar langs de N372, de N-weg tussen Hoogkerk en Leek. In de provincie Drenthe.

net gemist

Altijd geïnteresseerd in de achtergrond (‘waarom’) dook Driekus hier een beetje in. Want in Groningen kennen we dat niet. Zo’n flitspaaldichtheid. Drenthe zal wel een heul gevoarlijke provincie wezen! Is dit om Groningers af te schrikken? Wij moeten die Drenties hier ook niet hebben ja. Maar ach Friezen zijn erger.

Driekus heeft ze geteld. Begin busbaan bij Peizermade. Einde busbaan bij Peizerwold. In Peizerwold. Bij Peize. Twee bij het kruispunt met de N386. Twee bij de afslag naar Roden. Acht digitale flitspalen.

Dan moet dat wel een heel gevaarlijke weg zijn. Want aan andere wegen in de provincie Drenthe staan er nauwelijks flitspalen. Laat staan van die digitale.

Een vraag die rees: er staan blijkbaar zo’n 50 flitspalen in de hele provincie Drenthe. Die staan niet gelijkmatig verdeeld over de provincie. Je kan drie clusters aanwijzen: de N372, Emmen en Assen. Meer dan de helft van alle digitale flitspalen in deze provincie staat langs de N372.

Gebeuren vrijwel alle ongevallen in de provincie Drenthe aan de N372, rond Emmen en Assen? Welnee. Integendeel. Voorkomen de flitspalen ongelukken? Nee ook niet. Gebruik deze handige interactieve kaart. Er gebeuren relatief weinig ongelukken op de N372. “MOOI” zegt u, “die flitspalen werken!!”. Hee maar er gebeuren nog veel minder ongelukken op de vlakbij gelegen N386 tussen Peize en Vries. Waar geen enkele flitspaal staat.

En toen vond Driekus dit rapport van het SWOV. Over de Provincie Drenthe. Daar wordt die N372 niet genoemd. Nog opmerkelijker is dat uit de grafiekjes onderaan blijkt dat vooral fietsers de klos zijn in Drenthe. Jonge mannen en oude vrouwen.

Dan vraagt Driekus zich af: waarom wordt daar niet meer op gehandhaafd? Een flitspaal kan maar één ding: handhaven op snelheid van automobilisten. Dat is wel een heel beperkte visie op handhaving. Eentje die ook geen enkele correlatie heeft met ongevallen. Waarom wordt er niet meer voor fietsers gezorgd?

Driekus rijdt soms over die N372 in de Provincie Drenthe. Man man man, wat een ellende. Er wordt niet te hard gereden. Er wordt ronduit sloom gereden. Slaapverwekkend sloom. Ergerniswekkend sloom. Gevaarlijk gedrag uitlokkend sloom. Eén bejaardenblikkie op weg naar Roden houdt met 55KMh tientallen andere automobilisten op. Dat is geen incident. Maar schering en inslag.

Maar het wordt ook gevaarlijk. Ter hoogte van die digitale flitspaal in Peizerwold (en andere palen ook) trappen automobilisten keihard op de rem bij het zien van zo’n paal. De N372 is een N-weg waar je 80 mag. Maar met name in Peizerwold is dat onduidelijk. Peizerwold doet aan als een dorp, zoals Donderen iets verderop. Mensen denken dat ze de bebouwde kom inrijden. Dus 50. Maar Peizerwold is een gehucht. Dus 80. Er zijn geen snelheidsborden. Er wordt geen aankondiging gedaan zoals men in Groningen wel netjes doet. Er is geen communicatie. De automobilist raakt in de war. En kiest voor het zekere. Dus de rem. Dat leidt vaak tot gevaarlijke situaties. In de Provincie Drenthe.

Dan zegt u, die Driekus zwamt maar wat. Kijk zelf.

Nein nein nein ik luister geen Adele! Alleen Corrie Konings. En SOAD. Filmpje van een lezer hè.

Maar goed. Naar aanleiding van dat filmpje kun je wel gaan stellen dat die flitspalen niet handhaven maar gevaarlijke situaties uitlokken.

Politie Drenthe is met die flitspalen net als Ernie. Met die banaan in zijn oor. Om krokodillen weg te jagen. Flitsbananen!

Toen ging Driekus nog even wat verder graven. En vond een interessante brochure. Geinige details: deze digitale flitspalen zijn hufterproof. (Maar het elektriciteitskastje ernaast blijkbaar niet). Ze schijnen zo’n €70000 tot €80000 per stuk te kosten. Driekus neemt maar even aan dat dit exclusief installatie, monitoring en beheer is. Een dikke investering dus. Verder is interessant dat deze palen in staat zijn om elke auto te fotograferen, ook als deze niet te hard of door rood rijdt. Ook kunnen de palen in serie worden geschakeld. Trajectcontrole.

Kijk en dan borrelen er vanzelf vragen naar boven in het eenvoudige boerenbrein van Driekus, als het gaat om privacy. Helaas, helaas, heeft het OM niet echt zijn best gedaan om bij de flitspalen een bordje op te hangen om de automobilist netjes te informeren wat er met de opgeslagen data gebeurt. Er is ook geen website www.allesoverdeflitspaleninformatievanhetom.nl waarop wij transparant geïnformeerd kunnen raken.

En toen ineens herinnerde Driekus zich een oud persbericht van het College Bescherming Persoonsgegevens: Politiekorpsen handelen in strijd met de wet bij toepassing ANPR. De politie handelde in strijd met de wet rond het te lang opslaan van gefotografeerde nummerplaten. De boefjes!

En toen, en toen, en toen herinnerde Driekus zich nog een ophefje. De belastingdienst zit achter kentekengegevens van automobilisten aan. Het SHPV wringt zich al in bochten omdat ze met het grootste gemak de data deelde. Weg privacy. CBP boos. Politiek boos. Inmiddels vechten parkeerbedrijven dit al aan. Hoe zit dat met het OM en de digitale flitspalen dan? Als ze al eerder in overtreding waren?

Zijn het nu de overtreders die niet-overtreders met flitspalen monitoren? In de Provincie Drenthe?

Dat riekt naar… naar… naar… Repressie! Politiestaat! Onrecht! Burgerhaat! Symbolische middelvingers!

 

Goed. Iets kan rieken maar nog niet bedorven zijn. Tijd voor vragen dus! OPHELDERING. HOOR UND WIEDERHOOR. Recht en open via Twitter is @poldrenthe gevraagd naar opheldering. Eerst reageerde men niet. Jammer. Later ook nog niet. Weer jammer. En toen. Magiculeus. Reactie. Of we de vragen opnieuw konden inschieten. Zo gevraagd zo gedaan. En toen. Teleurstelling. @poldrenthe wil niet via twitter of email reageren. Alleen in een persoonlijk gesprek. Waarom zit je dan eigenlijk op twitter hè. Vraagt Driekus zich af.

U leest de vragen onderaan. Dit is een document in wording. Stay tuned via https://twitter.com/driekusvierkant

 DE VRAGEN

  • Hoeveel ongelukken door te hoge snelheid vinden plaats in de provincie Drenthe?
  • Hoeveel procent van die ongelukken door te hoge snelheid gebeuren op de N372?
  • Hoeveel flitspalen staan er in de gehele provincie?
  • Hoe is de verhouding flitspalen in de provincie t.o.v. de flitspalen op die weg?
  • Vindt u ook niet dat de verhouding KM, ongevallen door snelheid en flitspalen erg uit balans is?
  • Met welke snelheden worden mensen gemiddeld geflitst op de N372?
  • Wordt ook gemeten of er vaak te langzaam wordt gereden thv deze flitspalen?
  • Wordt gemonitord of de flitspalen gevaarlijke situaties uitlokken?
  • Wie gaf opdracht voor het plaatsen van de flitspalen, gemeente, provincie of politie?
  • Wat zijn de opbrengsten van die flitspalen? En waar gaat dat geld heen?
  • Staat dat geld al in de begroting? Oftewel, is het geld al ergens aan uitgegeven/gebudgetteerd?
  • Hoeveel ongelukken gebeuren op die weg NIET door hoge snelheid? En hoe denkt men daarop te handhaven?
  • Wat is de verhouding ongelukken snelheid en niet door snelheid, en komt die overeen met handhaving?
  • Worden alleen te snelle/door rood rijdende auto’s of alle auto’s gefotografeerd?
  • Waar kunnen automobilisten die data inzien?
  • Hoe lang wordt die data bewaard? En hoe veilig is die opslag? Wie kan daar bij?
  • Wordt die data ook gedeeld met andere partijen zoals de belastingdienst? En onder welke wet mag dit?
  • Is de dataopslag, beveiliging, inzage en deling getoetst door het CBP?
  • Vindt u ook niet dat de vmax onduidelijk is thv de flitspaal in Peizerwold?
  • Wordt de trajectcontrolefunctie gebruikt? Of staat dat op de planning?
  • Zijn de 2 flitspalen thv de busbaan aansluitingen ook op snelheidshandhaving ingesteld?
  • Is de provincie Drenthe gelukkig met deze vreemde verspreiding van de flitspalen?
  • Is de provincie Drenthe gelukkig met het rendement (veiligheid) van dit soort handhaving?
  • Is de gemeente Noordenveld gelukkig dat zij zo bijzonder goed vertegenwoordigd is qua boetes-trekken van haar inwoners?
  • Plaatst Drenthe bewust geen aankondigingsborden om zo het aantal boetes te verhogen?

 

Update: journalisten en politici zijn ook gevraagd hun heldere licht te laten schijnen.

Update: Wat blijkt. Groningen plaatst netjes waarschuwingsborden met de maximale snelheid bij flitspalen. Drenthe niet.

Update: een bron rept dat in ambtelijke gelederen dit GELDPALEN van het OM worden genoemd. Veiligheidspalen staan langs kruispunten. Politieke palen worden op verzoek van overijverige burgemeester, wethouder of lobbyende invloedrijke burger neergezet. Geldpalen staan er puur voor de centjes. Is dat zo?

Update: het CBP is geïnformeerd.

Update 26-11: cijfers en aanbevelingen. Klikop voor groots!

N372 ongelukken 2007-2012
N372 ongelukken 2007-2012

Update 26-11: een heel lief kadootje in de klomp van Driekus! Het Nederlands Juristen Comité voor de Mensenrechten publiceerde dit document m.b.t vastleggen en bewaren kentekengegevens door de politie.

Update 27-11: rechtbank zegt dat de belastingdienst niets te maken heeft met kentekengegevens van parkeergarages. Dus ook niet van flitspalen.

Update 27-11: @poldrenthe wil ook geen eenvoudige vragen van ‘echte’ mensen via Twitter beantwoorden. Bijzonder veel enthousiasme bij @poldrenthe is er niet, op normale nette vragen die gewoon gesteld moeten worden. Lezer @djidee werpt zich op om op gesprek te gaan. Wordt vervolgd!

Update 1-12: Alweer zo’n lief kadootje in mijn klomp. De link naar rechtspraak over het verbod op delen van kentekengegevens.

n.b. Driekus is trots dat Driekus nog NOOIT door één van die flitspalen is betrapt op te hard rijden. Driekus heeft ook geen bijtelling op de trekker. Er is dus geen persoonlijk belang. Het gaat Driekus om effectiviteit, veiligheid, privacy en transparantie. Participatiemaatschappij.

Drie Kusjes!

De Provincie Groningen wil aluminiumfabriek Aldel (Aluminium Delfzijl bv) te Farmsum (Delfzijl) helpen met een overbruggingskrediet van €2 miljoen, bovenop 2 miljoen van de minister van Economische Zaken.

Aldel heeft het zwaar. Het krijgt wekelijks rekeningen met 6 nullen voor stroomgebruik. Aluminium smelten vergt heel veel energie, meer dan een hele stad verbruikt.

En energie is duurder geworden. Niet omdat energieopwekking duurder is geworden maar vanwege alle heffingen van de overheid op energie. Zeker nu men onrendabele windmolens moet financieren, waar ironisch genoeg de provincie Groningen en EZ groot voorstander van zijn.

Aldel kan door die hoge kosten niet meer concurreren.
Terwijl vlak over de grens energie zo’n beetje gratis wordt weggegeven wegens overproductie, maar daar mag je van de overheid geen gebruik van maken want lalala geld. Terwijl het gas tegen kostprijs uit de Groninger grond wordt gepompt maar wij moeten de calorische waarde van olie betalen van de overheid want lalala geld.

Opmerkelijk genoeg wil het rijk Aldel een uitzonderingspositie geven: fikse kortingen op energie. Dat is meten met twee maten: andere bedrijven en consumenten betalen nog steeds de hoofdprijs. Sterker nog, zij moeten meer betalen om de Aldel korting op te hoesten. Niet echt eerlijk… we zouden de staat moeten aanklagen. Iets met gelijkheidsbeginsel.

Maar goed, Aldel zit acuut in de problemen. De beloofde kortingen gaan pas later in en Aldel verliest nu business zeggen ze. Aldel zegt: als er nu niks gebeurt kost dat banen. Altijd een mooi dreigement om de politieke poppetjes in beweging te krijgen. En de PvdAFNV heeft zwaar gelobbyd.

Dus de lokale provinciepolitiek doet in de personen van William Moorlag (FNVPvdA) en Yvonne van Mastrigt (FNVPvdA) sociaaldemocratischsolidair een gulle graai in de pot die andere bedrijven en hun werknemers ophoesten en gunt Aldel 2 miljoen aan risicovolle lening via publieke centjes investeringsvehikel NOM. Dat hebben ze allang zo beklonken met EZ. Het moet alleen nog even door Provinciale Staten worden gerommeld.

De zoutloze berichten in de pers triggerden mij eens wat onderzoek te doen. Wat blijkbaar geen andere journalist heeft bedacht!

Let wel, dit vond ik na een kwartiertje Googelen. Ik vond dat:

1) Aluminium Delfzijl bv onderdeel is van Aldel Holding te Schiphol.
http://www.aldel.eu/index.php?id=16

2) Aldel Holding eigendom is van Klesch Group, een internationaal opererende private investeringsmaatschappij.
http://www.klesch.com/

3) Aldel Holding een dochtermaatschappij heeft genaamd Aldel Commercial Services te Zug in Zwitserland.
http://www.aldel.eu/index.php?id=30
http://www.moneyhouse.ch/en/p/Karsten-Pronk

Ter uwer informatie: Zug is een belastingparadijs met hele lage belastingen op inkomen en winst. Wat Aldel hiermee kan doen is commerciële transacties, zowel inkoop als verkoop, via Zug laten lopen. De winst wordt daar afgeroomd om in Nederland geen hoge belastingen te hoeven betalen.

Dit betekent dat de winst in Nederland fictief laag kan worden gehouden, de Nederlandse vestiging kan zelfs bewust in problemen worden gebracht: de Nederlandse productievestiging heeft dan immers weinig winst (of draait zelfs verlies) en heeft dan geen financiële buffers om lastige tijden te kunnen overleven. Terwijl de winsten dus in Zug kunnen vallen, en op die manier dividend naar de investeerders kan worden gesluisd.

Dit is overigens volstrekt legaal. En te verdedigen ook: bij internationale concurrentie uit andere landen met veel lagere belastingen zullen bedrijven wel creatief moeten zijn om te kunnen blijven concurreren. het alternatief is de hele productie naar het Oostblok te verkassen. Of China. Of Namibië. Waar dan ook. Nederland is wereldwijd koploper met te duur zijn. Sterker nog, internationale concurrenten kunnen zich middels een brievenbusconstructie in Nederland vestigen en zo Nederlandse bedrijven oneerlijk beconcurreren. Wederom met dank aan onze domme overheid.

Deze informatie over de Zug-route werpt een heel ander licht op de plannen van de provincie Groningen en het rijk om het bedrijf bij te staan met overbruggingskredieten. Want wat zijn de scenario’s?

Scenario 1: Aldel doet het weer goed, straks, ooit.
De verkoop’organisatie’ (het is een brievenbusfirma, er zit geen echt bedrijf in Zug, alleen de formele aansturing gebeurt vanuit daar) kan weer concurrerend verkopen en maakt winst. Winst in Zug. Winsten gaan als dividend naar de investeerder. Die OOK in hetzelfde pand in Zug zitten. Handig, kun je samen Ferrari’s kijken op het zelfde adres. Aldel Farmsum blijft financieel in de problemen en kan de lening nauwelijks terugbetalen. Men ontslaat veel personeel, doekt Aldel Farmsum op, of verkoopt de toko door aan iemand anders die het gaat saneren, of verplaatst de productie naar een ander land waar de belastingen op loon en de heffingen op energie niet zo schandalig hoog zijn als in Nederland. Poef! Weg geld. Weg banen.

Scenario 2: Aldel blijft in de problemen.
De investeringsmaatschappij ziet geen goede ROI en ontslaat veel personeel, doekt Aldel Farmsum op, of verkoopt de toko door aan iemand anders die het gaat saneren, of verplaatst de productie naar een ander land waar de belastingen op loon en de heffingen op energie niet zo schandalig hoog zijn als in Nederland. De lening kan uiteraard niet worden terugbetaald. Poef! Weg geld. Weg banen.

Er is geen scenario 3.

Dan resteren er veel belangrijke vragen die journalisten en politici zich eerder hadden moeten stellen:

Kent de provincie de bestuurders in de Aldel Holding?
Bijvoorbeeld deze meneer.

Was de provincie op de hoogte van de Zug constructie van Aldel?
Zo nee, waarom wordt er geen gedegen onderzoek gedaan naar de financiële, juridische en administratieve constructie van een bedrijf alvorens zoveel publiek geld risicovol ter beschikking te stellen?
Zo ja, waarom overweegt men dan niet de hierboven beschreven risicovolle scenario’s alvorens zoveel publiek geld risicovol ter beschikking te stellen??

Is onderzocht of eigenaar Klesch zelf geen overbruggingskrediet wilde doen?
Zo nee, waarom niet?
Zo ja, en waarom durft de provincie dan wel een krediet te verstrekken als de eigenaar het zelf niet aandurft?

Is onderzocht of banken een overbruggingskrediet wilden afgeven?
Zo nee, waarom niet?
Zo ja, en waarom durft de provincie dan wel een krediet te verstrekken als banken het zelf niet aandurven?

Is onderzocht of de NOM een belang kon nemen in Aldel, dus geld in ruil voor aandelen, als borg voor dit publieke geld?
Zo nee, waarom niet?
Zo ja, waarom is dan toch gekozen voor een groter risico?

Is overwogen of de lening kan worden aangegaan door Aldel Holding of door eigenaar Klesch in plaats van Aldel Farmsum?
Zo nee, waarom niet?
Zo ja, waarom wordt dan een lening aan een veel instabieler entiteit afgegeven?

Rest mij de statenleden op te roepen in te zien dat Nederland de concurrentiepositie van ALLE bedrijven ondermijnt met te hoge belastingen op arbeid en te hoge heffingen op energie.

Leningen en subsidies zijn symptoombestrijding, zijn een risico voor de samenleving, zijn oneerlijk ten opzichte van andere bedrijven en kosten veel geld aan overhead en het rondpompen van geld via de overheid. Waardoor de lastendruk voor bedrijven nòg hoger wordt.

Als statenleden en landelijke politici echt banen willen behouden maken ze zich sterk voor lagere loonbelastingen en lagere energieheffingen. Maak Nederland weer concurrerend! Dan hoeven bedrijven geen creatieve en dure constructies te verzinnen. En kunnen niet alleen de 350 man bij Aldel hun baan behouden, maar blijft er werk voor alle werknemers van alle bedrijven in het Noorden die even zwaar gebukt gaan onder dezelfde economie-ondermijnende banenkapotmakende lastendruk. heb het lef om door te pakken!

Oh en nog een gewetensvraag: willen wij risicovol publiek geld inzetten voor een bedrijf dat haar verplichtingen om aan de maatschappij bij te dragen mogelijk omzeilt?

Update:
Hier een faillissementsverslag van Basemet bv in 2012, voorheen eigenaar van Aldel. Zelfde personen, zelfde lokaties (Schiphol, Zug), zelfde eigenaar (Klesch). (Mirror)

Wilt u het speurwerk in realtime nakijken en op de hoogte blijven, volg @driekusvierkant op https://twitter.com/driekusvierkant/

Adverteren? Mail schoorsteen@driek.us Goedkoper en scherper dan DVHN, GIC en RTVNoord.

Update: geen reactie van Provincie Groningen. Zeggen dat er in het weekend nieuwe inzichten ontstonden. Inderdaad. Maar Yvonne van Mastrigt vermeldt daar bovenstaand verhaal niet bij.

Update: Huh?! Provincie en Rijk lenen ieder 4 = 8 miljoen aan Aldel

Update 30-12-2013: ALDEL FAILLIET

Update 4-3-2015: COOL: ALDEL DOORGESTART
Waar zijn de miljoenen eigenlijk gebleven?