Elektrocutieplan Groningen 

Door logistiek deskundige Driekus Vierkant

2025: 050 Zero-Emission Elektrocutieplan

Nul-vijftig Stad Groningen heeft een nieuw anti-ondernemers plan! Na de auto’s en de stadsbussen (toegegeven, die zijn we graag kwijt) zijn nu de busjes de pineut: er komt een Zero-Emission Elektrocutieplan: per 2025 ben je met je bus, trekker of vrachtwaggel niet meer welkom in de vierkante kilometer fietsutopie die binnenstad Groningen heet, als die op dat vermaledijde fossiele duivelsap rijdt. 

Want weet u wel hoeveel CO2 die busjes en trekkers uitstoten die marktkramen heen en weer brengen, en de visjes op de vismarkt koelhouden zodat u niet dezelfde avond nog aan een ongevraagde afvalkuur hoeft te beginnen en u een rioolondernemer moet bellen vanwege een geurige verstopping van uw troon?

Die uitstoot valt reuze mee hoor. Helemaal als je het vergelijkt met de vele duizenden kilometers die dagelijks door brave burgers en ondernemers om worden gereden door dat vermaledijde verkeerscirculatieplan, en een gemeente die zonder na te denken meerdere wegen in de stad dichtgooit. En dan hebben we Ringweg-Zuid nog niet genoemd. Nu wel haha.

Wat dat betreft kun je Downtown Groningen vergelijken met een opkamer van een Heerenboerderie: de opkamer blinkt van morele zuiverheid en properheid terwijl in de stallen erachter de koeien dertig centimeter in hun eigen drek staan.

Parkeren voor een aannemer in 050 ground zero:

Waargebeurd verhaal, namelijk elke dag: Je bent schilder en hebt een klusje om 1 week lang in Groningen Stadsmitte een huis te verven. Je busje past niet in een parkeergarage, en voor de deur is geen plek. Lekker elke dag zeulen met je blikken, doeken en ladders. Het parkeren kost €4,50 per uur. Je verdient €45 per uur. Je levert dus alleen al 10% van je bruto-inkomen in aan het ergens mogen stallen van je werkpaard. Bovendien moet je elk uur je kwasten neerleggen, naar de automaat lopen, bijbetalen en teruglopen. Dat kost je al gauw 6 minuten per uur, dus 10% verloren werktijd. Na 1 week ben je €180 kwijt aan parkeerkosten, en heb je 4 van de 40 uren niet effectief kunnen werken, waardoor je extra uren kwijt bent die je aan andere klussen had kunnen verdienen, of had kunnen besteden aan je gezin of een studie. Last but not least ben je per dag minstens een half uur kwijt aan überhaupt in die binnenstad komen en er weg weten te komen. Oh ja, je hebt ook te maken met venstertijden: om 12:00 moet je eigenlijk weg zijn. Ben je te laat met betalen of zit je buiten de venstertijden? De boete is €120, plus €9 administratiekosten (wtf). Daar moet je dus 3 uur voor schilderen. Wat doe je dan als ondernemer? Juist, er is werk zat en je neemt liever een klus elders aan, buiten die binnenstad, of je gooit je uurtarief fors omhoog.

Dan vraag je je af: hee maar zo’n gemeente is toch faciliterend aan hun eigen inwoners en aannemers, die hebben vast wel een ontheffing? Nou succes daarmee!

Elektrocutieplan! Parkeren of laden en lossen voor een aannemer vanaf komend jaar:

Je komt er straks sowieso niet meer in met je busje of vrachtwagen. Ja tenzij die elektrisch is. En er is een overgangsregeling bedacht. 

Maar even praktisch: de meeste aannemers hebben een lening lopen voor hun broodwinnende voertuig. Die moeten ze aflossen, over meerdere jaren. Een nieuwe elektrische bus is een forse investering terwijl de lopende lening nog niet is afgelost en afgeschreven. Hoe denkt de Gemeente Groningen deze ondernemers daarin financieel tegemoet te komen?

Daarnaast, de wereld is groter dan de binnenstad van Groningen. Echt waar. Er zijn dus ook ondernemers, loodgieters, installateurs, bezorgers en bakkers, die werk elders hebben en de hele dag heen en weer rijden, van klus naar klus, van huis naar school, magazijn, naar klussen. De range van elektrische busjes en vrachtwagens is niet groot genoeg, waardoor ze per dag minder klussen kunnen doen: dat kan dus niet uit. Hoe denkt de Gemeente Groningen deze ondernemers daarin financieel tegemoet te komen?

Staking

Als je alle anti-ondernemers-maatregelen van de gemeente Groningen bij elkaar optelt, wordt het hoog tijd dat er een ondernemer komt die de loden leidingen van het stadhuis vervangt, want wat daar in het water zit, dat blijkt gewoon mentaal ongezond te zijn. Maar mag dat busje er nog wel komen, als er bijvoorbeeld rioolproblemen zijn?

Hoog tijd voor wat tegendruk, namelijk een algehele belastingstaking. OZB zei u? Niet betalen. Parkeerkosten? Niet betalen. Reclamebelasting? Niet betalen. Rioolheffing? Nooit van gehoord. Precariobelasting, wat is dat? Marktgelden? Huh?

En waarom zouden ondernemers de gemeente Groningen nog faciliteren met hun diensten, misschien is het ook tijd voor een boycot. Solidariteit, algehele belasting- en dienstenstaking, nu!

De eerste sabotageactie is inmiddels een feit, hoezee, en dieselbusjes kwamen to the rescue!

Laten we eens kijken hoelang het duurt voordat de gemeente Groningen doorkrijgt hoe afhankelijk zij is van de ondernemers die ze zelf steeds in de weg zit.

Proportioneel?

Nu zult u zeggen, ho ho ho, zo’n belastingstaking is nogal disproportioneel. Oh is dat zo? Laten we eens kijken wat er zoal niet proportioneel is. Ondernemingen hebben geen stemrecht en dus geen invloed in verkiezingsuitslagen en vorming van colleges en dus besluitvorming. In een democratie hoort echter rekening worden gehouden met alle groepen in de samenleving. Daarnaast is het de taak van de gemeente om kosten voor burgers en bedrijven zo laag mogelijk te houden, heb niet de illusie dat dit is meegewogen in de besluitvorming. Ondernemers zijn weliswaar verenigd maar ook hier hoeft u niet de illusie te hebben dat de gemeente de plannen bij bedrijvenverenigingen heeft getoetst en hun belangen heeft meegewogen. Proportioneel is dat je de voordelen van zo’n plan (relatief weinig verkeersbewegingen en uitstoot in de binnenstad) afweegt tegenover de problemen die je ermee veroorzaakt (belemmering van ondernemers om gewoon hun werk te kunnen doen en ze fors op kosten jagen). En wedden dat vervoersmiddelen van de Gemeente Groningen zelf uitgezonderd zijn van hun eigen regels? Wat dat betreft is het recente rioolprobleem van het stadhuis mooie symboliek voor symboolpolitiek van een opgeknapt stadhuis met stront in de kelder, als een utopische binnenstad waar het eigenlijk stinkt.

Laten we nu nog eens zien wat wel en niet proportioneel is. Op de barricaden!!!1

Drie Kusjes.